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投资194.4亿, 工期5年! 南中高速项目结束核准前公示

  • 日期:2019-12-04 20:14:18
  • 来源:互联网
  • 编辑:小优
  • 阅读人数:774

近日,由广州市高速公路有限公司申报的南沙至中山高速公路下称“南中高速”项目核准前公示已结束。公开信息显示,南中高速项目总投资额为194.4亿元,建设期限为60个月。

完工期延至2025年

在本次公示中延长了项目的建设期限。据今年9月份公示的《南沙至中山高速公路环境影响报告书》送审稿显示,项目的施工工期为4年,而在最新的公示中,建设期限显示为60个月。这意味着,南中高速如按照计划于2020年开工建设,2025年完工。

南中高速项目由主线和万顷沙支线两部分组成,全长约32.4公里,直接连通广州和中山,间接连通深圳。其中,主线起于南沙区万顷沙镇(接南沙港快速路)往西经中山市火炬区、民众镇,终于中山市港口镇(接江中高速公路、广澳高速公路)长约21.6公里;万顷沙支线于南沙区新垦与主线分离,沿万环西路往南,终于深中通道,长约10.8公里。

这是一条全线均为桥梁的高速公路,按照双向6车道高速公路技术标准建设,设计速度为100公里/小时,主线桥梁宽35.5米,万顷沙支线桥梁宽33.5米。

3座独立特大桥的总长度约占全线十分之一,分别为976米长的洪奇门特大桥、912米长的横门西特大桥、1601米长的万顷沙跨海特大桥。全线设有9处互通立交,主线设有新垦(枢纽)福安(枢纽)保家(枢纽)三丰、民众南、岐江新城、新隆(枢纽)7处,万环西路、万顷沙2处落在支线上。另设岐江新城互通连接线0.66公里;设中心1处,养护工区2处,稽查站1处,服务区1处。必要的交通工程和沿线设施也将同步建设。

织造南沙发达路网

南中高速的主线、支线交会于广州南沙,主线向西、支线向南,南沙地区西部将形成一条快速通道连接中山、江门以及粤西地区。未来,南沙地区的路网通达能力将大幅提高,北向可通过南沙港快速连接广州中心城区、西部通过本项目连接中山、江门等地,东部通过万顷沙连接线和深中通道连接珠江东岸,南部通过本项目和中山东环线可与珠海、澳门快速衔接。

这与南沙的地理位置相符。地处粤港澳大湾区地理几何中心的南沙,是连接大湾区两岸城市群的重要纽带,在南沙构建区域综合交通枢纽,可更加便捷地实现大湾区城市的互联互通,缩短各城市之间的时空距离,降低城市之间的联系成本,实现各类要素资源的在各城市间的快速流动,并使各类资源按最高效的方式合理布局。

从城市规划与的角度来说,南沙打造交通枢纽也具有优势。与广州中心城区相比,位于南沙南部地区的万顷沙现状条件较好,可建设面积较大,可根据粤港澳大湾区的发展需求,为入驻单位、企业提供足够的土地、财政等方面的支持,促进各行业与各类产业发展。而产业的集聚必然会带来人流、物流的集聚,由于紧邻规划的南沙枢纽,更可充分利用轨道交通促进各类要素的集聚,进而进一步提升南沙枢纽的辐射力与影响力。

记者郑慧梓

作者 郑慧梓

本文相关词条概念解析:

主线

主线指文艺作品或文章的主要脉络,也指图画中描写物体必要的基本线。

高速公路

高速公路,部分地区称为快速公路。一般是指双向2条车道以上、双向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与匝道,时速限制比普通公路较高的行驶道路。高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定,高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同,但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外,有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。一般来说,高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度,路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带,采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面,设有齐全的标志、标线、信号及照明装置;禁止行人和非机动车在路上行走,与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出,一般来讲高速公路应符合下列4个条件:(1)只供汽车高速行驶;(2)设有多车道、中央分隔带,将往返交通完全隔开;(3)设有立体交叉口;(4)全线封闭,出入口控制,只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

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